To jsou největší způsoby, jak 9/11 změnila zabezpečení letiště

Pokud budete létat i občas, nemusíme vám říkat, že od 9. září se bezpečnost letišť dramaticky změnila. Musíte stát v dlouhých řadách. Zabýváte se invazivními projekcemi. Navíc si musíte pamatovat divná pravidla. A musíte najít způsob, jak stát na dobré straně mnoha nevrlých agentů TSA. Ve skutečnosti Condé Nast Traveler v roce 2016 uvedl, že USA od 9. září utratily téměř 100 miliard dolarů na zabezpečení letišť a letadel. A uvidíte výsledek toho, jak mnoho z toho utrácíte na kontrolním stanovišti TSA na letišti.

Čtěte dále a podívejte se na největší způsoby, jak 9/11 navždy změnilo zabezpečení letiště.



1. Kongres vytvořil TSA

TSA je relativně nedávný letištní přírůstek. | Scott Olson / Getty Images



Možná si to neuvědomíte, když se zdá, že váš osud spočívá v rukou agentů TSA provozujících kontrolní kontrolní bod. Agentura však vždy neexistovala. Takže to nebylo vždy na starosti bezpečnosti letišť.

Condé Nast Traveler poznamenává, že zákon, který vytvořil Správu bezpečnosti dopravy, prošel několik měsíců po 11. září. Příjezd agentury na scénu vedl k některým z největších a nejtrvalejších změn v oblasti letištní bezpečnosti i mimo ni.

další: TSA odděluje tento druh cestovatele od ostatních.



2. TSA odděluje „známé“ cestovatele

Předběžná kontrola urychluje cestovatele, kteří se podrobili kontrole na pozadí. | David Paul Morris / Getty Images

první deska, která prodala milion kopií

Jak vysvětluje Condé Nast Traveler, „Hlavním cílem generální opravy po 11. září bylo využít lepší inteligenci a sofistikovanější předběžnou kontrolu, aby se oddělili„ známí “cestovatelé od těch, kteří by mohli vyžadovat větší kontrolu.“ Úředníci vytvořili „známý“ program cestovatel s programem TSA PreCheck.



PreCheck poskytuje urychlené ošetření cestujícím, kteří se dobrovolně podrobí kontrole na pozadí. Zní to jako skvělý nápad. Ale jak Traveler poznamenává, „Kredit za to by měl opravdu jít na ochranu cel a hranic.“ Tato agentura „se tam poprvé dostala díky svému rychlému screeningu Global Entry pro příchozí cestující, který ukázal TSA, jak by to bylo možné bez napadení lidí Soukromí.'

další: Vláda ne vždy nese odpovědnost za bezpečnost letišť.

3. Vláda převzala odpovědnost za bezpečnost letišť od soukromých společností

Vláda měla na starosti bezpečnost letišť. | Scott Olson / Getty Images

Letiště dnes mají spoustu bezpečnostních pracovníků. Condé Nast Traveler však uvádí, že 9. září „bylo méně než 20 000 letištních třídičů letišť.“ A většina z nich byli „špatně vyškolení pracovníci s minimální mzdou, kteří byli najati leteckými společnostmi.“

Publikace dodává: „Jednou z prvních reakcí vlády bylo vyhodit letecké společnosti z bezpečnostní fáze a pověřit vládu - to nám dalo TSA.“ Nyní má TSA asi 42 000 třídičů, všechny federální zaměstnanci. Přesto systém není dokonalý. A ti, kdo pozorují, chybí zbraně, které Traveler charakterizuje jako „znepokojivě vysokou míru“.

další: TSA věnuje pozornost těmto dvěma důležitým věcem.

4. Agentura kontroluje lidi a tašky a obrazovky

Vědí, co hledat, aby byli cestující v bezpečí. | Paul J. Richards / AFP / Getty Images

Agenti TSA zvažují dvě důležité věci, když se snaží udržet cestovatele v bezpečí. Jak vysvětluje The Huffington Post: „Zaměstnanci TSA kontrolují zavazadla, aby zakázali věci, a vyzývají cestující k podezření na chování.“ Jinými slovy, zkoumají dvě věci, kterým se nikdy před 11. září nedostalo tolik pozornosti.

Agenti TSA dávají pozor na věci, jako je nervózní chování cestujících. Musíme si však představit, že je těžké říci, kdy je někdo nervózní, protože něco dělají - nebo když se bojí, protože musí projít stresujícími bezpečnostními kontrolami.

další: Mnoho relativně normálního chování vás může dostat do potíží s TSA.

5. Můžete se dostat do potíží pro širokou škálu chování a zvláštností

Rozpoznávají podezřelé příznaky. | Obrázky Philippe Merle / AFP / Getty

Post uvádí, že letiště od roku 1969 prověřují potenciální únosce. V roce 1969 vyvinula FAA systém profilování, který se používá ve spojení s detektory. Novinkou od 11. září je však velmi široký seznam chování a zvláštností, které získalo The Intercept, na které TSA hledá cestovatele.

Agenti TSA hledají „přehnané zívání“. Hledají také cestovatele, kteří buď „hledí dolů“, nebo mají „široce otevřené oči zírající“. Další červená vlajka? „Bledá tvář z nedávného holení vousů.“ Také se jim nelíbí „tření nebo kroucení rukou.“ A můžete vypadat podezřele, pokud „máte na sobě nesprávný oděv pro umístění“. Některé z těchto vlastností však , zní to, jako by byli běžní mezi unavenými nebo dezorientovanými cestovateli. To přesně nevyvolává důvěru v metody agentury.

další: Po 11. září letiště zvýšila svou technologii.

6. Letiště mají lepší technologii pro detekci zbraní

Technologie se od 9/11 zlepšila. | Justin Sullivan / Getty Images

Další zásadní krok ke zlepšení zabezpečení letišť po 11. září? Vybavení letišť lepší detekční technologií. Condé Nast Traveler hlásí, že před 9/11, většina zkontrolovaných zavazadel „šla rovnou do letadla, aniž by byla zkoumána výbušniny.“

Po 11. září však letiště nainstalovala detekční zařízení ve svých lobby. Letiště spolu s leteckými společnostmi utratily stovky milionů dolarů na vybudování podzemních systémů detekční kontroly pytlů. Tyto systémy promítají všechny tašky, které cestující při check-inu odkládají.

další: Letiště také dostala nové stroje k tomu.

7. Získali také novou technologii pro lidi

Lidé se stále obávají skenerů těla. | Obrázky Jung Yeon-Je / AFP / Getty

Condé Nast Traveler hlásí, že letiště rychle vybudovala efektivní systémy pro detekční kontrolu zavazadel. Ale „strojní zařízení pro detekci lidí se ukázalo jako větší výzva.“

TSA musela zničit svou první generaci kontroverzních strojů na skenování těla. Agentura dále trvá na tom, že současné stroje jsou bezpečné, a to i pro časté cestovatele. Někteří lidé se však stále obávají zdravotních dopadů záření na bezpečnost letišť.

další: Po 11. září si TSA musela stanovit svá vlastní pravidla.

8. TSA stanoví pravidla pro to, co můžete vzít prostřednictvím zabezpečení letiště

Pravidla se od 11. září hodně změnila. | Mario Tama / Getty Images

Všichni cestovatelé vědí, že TSA má rozsáhlá pravidla o tom, co můžete a co nemůžete vzít prostřednictvím zabezpečení letiště. (Přesto to nezabrání některým lidem, aby se pokusili projít s některými docela bizarními zavazadly.) Pravidla však nabízejí docela nápadný příklad toho, jak hodně se změnilo 9/11.

Huffington Post hlásí, že před založením TSA, „mohli byste na palubu letadla přinést lopatky dlouhé až 4 palce. Federální letecká správa je nepovažovala za hrozivou. “Navíc většina místních zákonů je nezakazuje. Přesto je nemůžete mít na palubě. Baseballové pálky, ořezávače boxů, šipky a nůžky byly také povoleny z letištní bezpečnosti. Ale TSA je nyní zakazuje.

další: Agentura v průběhu let změnila svůj postoj k tekutinám.

9. Agentura zakázala - a poté omezila - tekutiny, které můžete mít na palubě

Úplný zákaz byl rychle vytočen zpět. | Daniel Berehulak / Getty Images

Huffington Post také uvádí, že v roce 2006 TSA krátce zakázala cestujícím, aby balili tekutiny do zavazadel. Naštěstí toto pravidlo netrvalo dlouho. Ale o několik měsíců později přišla agentura se svým neslavným pravidlem 3-1-1.

Post vysvětluje: „TSA změnila pravidlo a dovolila cestujícím přepravovat tekutiny, gely a aerosoly v nádobách o obsahu 3,4 uncí v jediném, průhledném, opětovně uzavíratelném plastovém sáčku s 1 kvartem.“ Toto pravidlo platí dodnes. (I když někteří cestovatelé našli způsob, jak se obejít.)

další: Ve světě po 11. září trvá létání mnohem víc času.

10. Všechna pravidla vyžadují, aby se cestující na letiště dostali mnohem dříve

Zabezpečení nyní vyžaduje více času. | Obrázky Spencer Platt / Getty

Mnoho cestujících si pamatuje, že ve dnech před 9/11 jste nemuseli dorazit na letiště několik hodin před plánovaným odletem. Tyto dny již dávno uplynuly.

Jak uvádí Huffington Post, „Účetnictví za přidanou dobu na kontrolu zakázaných položek a možnou zvýšenou bezpečnost nyní vyžaduje, aby se cestující dostali na letiště dříve, než tomu bylo do 11. září.“

další: Postoje Američanů k této praxi se změnily po 11. září.

11. Všichni jsme v pořádku s rasovým profilováním

Zdá se, že Američané na letišti přijímají profilování. | Yoav Lemmer / AFP / Getty Images

Pokud jde o bezpečnost letišť, mnoho Američanů skvěle schvaluje rasové profilování. To může být překvapením pro lidi, kteří se obávají našich postojů k občanským svobodám, demokracii a rasismu, který v americké společnosti přetrvává.

Výsledky průzkumu by však nikoho neměly překvapit. Od krátce po 11. září ukázaly průzkumy veřejného mínění Gallup, že Američané na letišti ospravedlňují rasové profilování. (I když proti tomu protestují, alespoň teoreticky, v jiných situacích.)

další: Tento strašidelný výsledek je možný pouze od 9/11.

12. Můžete přistát na seznamu sledovaných teroristů

Pokud si dokonce děláte vtipy o teroru, můžete skončit na seznamu sledovaných. | Mark Wilson / Getty Images

Každý ví, že nemá dělat vtipy o bombách, zatímco čeká na palubu letadla. Lidé se ale také začali ptát, co mohou Google nebo zveřejnit na Facebooku, aniž by přistáli na seznamu sledovaných teroristů

Tento seznam představuje nový vývoj od 11. září. (Kabelové poznámky, že to vlastně začalo v roce 2003.) Jak vysvětluje Huffington Post, vláda má „tajná pravidla pro umisťování jednotlivců do své hlavní teroristické databáze, stejně jako seznam bez létání a seznam výběrových řízení, což vyvolává zvýšený screening na letištích. a hraniční přechody. “

další: Letecké společnosti provedly tuto změnu na svých letadlech.

13. Kabiny byly uzavřeny

Bezpečnost je pro kabiny mnohem vyšší. | Snímky Roslan Rahman / AFP / Getty

Další zásadní změna od 11. září je patrná ne na letišti, ale v letadle. V minulosti mohli lidé snadno přicházet a vystupovat z kokpitu. Ale tato schopnost už neexistuje.

Condé Nast Traveler hlásí, že piloti nyní „zůstávají po celou dobu letu zamčeni za nedobytnými dveřmi (se zjevnými výjimkami pro přestávky v toaletách, ale letušky jsou v těchto intervalech školeny k ochraně kokpitu)“.

další: Pravděpodobně uvidíte jednoho z těchto úředníků za letu.

14. Existuje více leteckých maršálů

Od 9. září se počet dramaticky zvýšil. | iStock / Getty Images

Condé Nast Traveler dodává, že vláda také zvýšila velikost pracovní síly leteckého maršála. Tato pracovní síla „se do roku 2001 zmenšila na nepatrný počet strážců - méně než 100 -“.

Ale na rozdíl od některých dalších změn v bezpečnosti letišť má vláda za to tu méně. Jak Traveler vysvětluje, „program byl údajně sužován nízkou morálkou a vysokým opotřebením, i když podrobnosti o tom, kolik lidí je v této práci zaměstnáno, jsou klasifikovány (odhaduje se, že je více než 5 000).“

dalšíPiloti je nyní mohou nést na své letadlo.

15. Piloti mohou nosit zbraně

Piloti mohou získat povolení k přepravě zbraní. | Pedro Pardo / AFP / Getty Images

Podle Condé Nast Travelera piloti „si vybrali část prověšení“ při ochraně svých letadel prostřednictvím programu Federal Flight Deck Officer. Tento program jim umožňuje nosit zbraně poté, co prošli řádným výcvikem.

Podle manuálu k detekci letišť, který unikl TSA, jsou tito piloti školeni americkou maršálskou službou. Mohou nést střelné zbraně vydané TSA na letadla. Tito piloti však mohou projít letištěm bez pravidelného bezpečnostního prověřování až poté, co předloží své přihlašovací údaje a identifikační údaje.

Přečtěte si více: Piloti a letušky odhalují, proč mají dost emocionální podpory zvířat

Překontrolovat Cheat Sheet na Facebooku!